Sprog
1. Dæk og fælg
Tjek omhyggeligt før dækmontering for at se, om fælgstørrelserne er identiske med dem, der er markeret på sidevæggene.
Dækket skal monteres så meget som muligt på standard fælge eller tilladt fælgområde.
Dækket bør ikke monteres på deforme fælge eller ikke-konforme fælge.
Advarsel:
Deforme fælge eller fælge, der ikke er i overensstemmelse, vil resultere i for tidlig dæksvigt eller bøje sig for at skade folk.
2. Oppustet tryk
(1) Regler skal følges for at pumpe dækket op.
(2) Det er ikke hensigtsmæssigt at pumpe dækket overtryk og derefter frigive luften til standardtryk.
(3) Kontroller dæktrykket regelmæssigt og efterfyld, når lufttrykket ikke findes tilstrækkeligt.
Advarsel:
Dækundertryk vil forårsage nedsat belastningskapacitet, let ledningsbrud og farligt udblæsning, dækovertryk vil forårsage tab af ledningsstyrke og farligt udblæsning.
3. Indlæs
(1) Vælg dækket med tilsvarende lag og belastning baseret på køretøjets standardlastekapacitet.
(2) Dækket med lavt lag kan ikke bære høj belastning. Dækbelastningen mn ikke øges ved stigning i oppustet tryk.
(3) Belastningen skal fordeles jævnt på køretøjet.
Advarsel:
Overbelastning vil forårsage alvorlig skade på People's dæk. Køretøjet med lasten ujævnt fordelt vil forårsage nogle af dækkene alvorlig overbelastning, hvilket er en af de faktorer, der forårsager ulykker.
4.Hastighed
Dækket skal passe til køretøjet med hensyn til driftshastighed og fungere i området for den specificerede hastighed for køretøjet.
Advarsel:
Over hastighed vil medføre hurtigere slidbaneslid, hurtig varmeopbygning, forringelse af dækstyrken, adskillelser og endda dækudblæsning.
5.Dækmontering
(1) Dæk med samme specifikationer, lagstørrelser og slidbanemønstre skal monteres på samme aksel. Det originale dæk afviger ikke mere end 3 % fra det udskiftede dæk i højden.
(2) Ventilationshuller til dobbelte fælg skal være på linje med hinanden. Dækventiler skal placeres i 180 grader i forhold til hinanden. Dobbelt afstand skal være mere end 20 mm under statisk belastning.
(3) Dæk-to-in bør justeres til en standardværdi.
(4) Når den gamle slange bruges, bør dens ydre omkreds ikke være over 92 % af dækkets indre omkreds. Det anbefales, at det gamle rør med mere end 2 reparationsplastre ikke forbliver i brug.
(5) Fælgen skal være stramt og jævnt boltet på plads.
(6) Hvad angår dæk med retningsbestemt slidbanemønster, skal retningen markeret på sidevæggene være identisk med køretøjets kørselsretning.
Advarsel:
Dæk med forskellige specifikationer, lagklasser og slidbanemønstre monteret på samme aksel vil forringe dækkenes omfattende ydeevne. Mindre dobbelte afstande vil forårsage let varmeopbygning på grund af friktionen mellem to dæk og forårsage for tidlig dækfejl. Dårligt justeret dæks tå-ind vil forårsage køretøjets dårlige retningsevne, dækslidslip. alvorligt slidbaneslid og øgede brændstofomkostninger. For stor omkreds af den gamle slange vil medføre, at slangen foldes inde i dækket og dækket blæser ud.
6.Førkørsel af dæk
Når nye dæk er blevet monteret, skal forkørslen tages under 50 km/t for 200 km for normale dæk. Gennem forkørslen vil nye dæk tilpasse sig deformation, fjerne stress forårsaget under fremstilling, mindske varmeopbygning og forlænge dækket ydeevne liv.
7. Andre
(1) Hurtig opstart, akut opbremsning, skarp drejning, påkørsel af skarpe forhindringer. kontakter med ætsende og olieforurenende stoffer, drift ved høje temperaturer osv. vil forårsage for tidlige dækfejl
(2) Dæk skal være velholdte og skiftes regelmæssigt. De skarpe forhindringer, der er punkteret i lyre, eller stenene, der er tilstoppet i slidbanekanaler, skal fjernes med det samme.
(3) Når dækkets slidbane er slidt i det specificerede omfang, skal du stoppe med at bruge det.
(4) Hvis der er problemer med dækkvaliteten, så tøv ikke med at kontakte dækforhandlerne eller os for at gøre det muligt at løse problemerne med det samme.
