Landbrugsdæk 420/85R34

Fordele ved landbrugsdæk:

1.Save råmaterialer.Fordi dæklinjen er arrangeret i meridianen og i overensstemmelse med dækkets deformationsretning, kan styrken af ​​gardintråden bruges mere effektivt, så antallet af gardinlag og den tilsvarende mængde gummi kan reduceres. Sammenlignet med diagonale dæk kan antallet af gardinlag reduceres med 40-50%, og mængden af ​​gummi kan reduceres med ca. 20%, hvilket reducerer dækvægten med 5-8%.

2. God stødabsorberende ydeevne. Fordi fosteret er tyndt og blødt, kan det reducere virkningen af ​​billetbevægelsen betydeligt, hvilket gør kørslen jævn og behagelig. Og det kan reducere slid på maskindele forårsaget af vibrationer fra beboerens måling og reducere vedligeholdelsesomkostningerne.

3. God slidstyrke. Bæltelaget, der er arrangeret rundt om omkredsen, forstærker dækkets krone, så omkredsen ikke kan strækkes, reducerer slidbanens glidende friktion langs vejoverfladen betydeligt under dækrullning, og forbedrer slidstyrken betydeligt og mekanisk slidstyrken kan forbedres med ca. 30-70% i henhold til diagonaldækket.

4. God tur på jorden . Fosterkroppen er blød , synkningen er stor , kontaktarealet mellem slidbanen og vejbanen er stort , og kontakttrykket er jævnt fordelt . Derudover har fosterkronen stor stivhed og slidbanens glidning i omkredsen er lille, så træoverfladen har et godt greb med jorden, og grebskraften kan forbedres med 10-50% sammenlignet med diagonaldæk.

God trækevne og off-road ydeevne, sikker kørsel. Ved kørsel på mudrede og is- og snedækkede veje er der mindre udskridning og god fremkommelighed. Ved kørsel i bjergrige områder har den en god klatreevne.

5. Arrangementet af meridiandækkets gardinlinje eliminerer den interne friktion forårsaget af forskydningsbevægelsen mellem lagene i den diagonale krydsordning af dækkene, så varmen er lav, og energiforbruget er mindre. lille antal føtale gardinlag og den tynde side af fosteret, det er også praktisk for den interne varmeafledning. Derfor har denne type dæk mindre varmeakkumulering i dækket under drift end diagonaldækket. Generelt kan det være 30 %-70 % lavere.

For eksempel kører diagonaldækket med en hastighed på 69 km/t, og den interne varmeakkumulering er kun 104 grader. På grund af den lave akkumulerede driftsvarme kan køretøjets kørehastighed forbedres; under normale omstændigheder kan det forbedres. kan øges med 20-30%.Med reduktionen af ​​energiforbruget reduceres olieindholdet tilsvarende. Sammenlignet med diagonaldækket kan brændstofforbruget reduceres med 5-13%.Dette sparer ikke kun brændstof omkostninger, men hjælper også med at reducere luftforureningen.

6.Lang levetid.Forskellige overlegne ydeevner afspejles omfattende i levetiden.Sammenlignet med almindelige strukturelle dæk kan kilometertal for meridiandæk forbedres med 50-100%.Den generelle vejbelægning kan nå 100.{{3 }} kilometer, og den dårlige vejoverflade kan nå op på omkring 70.000 kilometer. Selvfølgelig er meridiandækket ikke perfekt, og det har også nogle mangler, som ikke er lette at overvinde. For eksempel sidestabiliteten er dårlig, dæksiden er let at knække, fremstillingssektorens offentlige velfærd er kompleks, produktionseffektiviteten er lav, omkostningerne er høje osv. På grund af de høje produktionsomkostninger er prisen på radialdæk med samme specifikation også meget højere end diagonaldæk .