Klassificering efter dækbrug
For eksempel i Kinas nationale dækstandarder, den amerikanske dækfælgmanual, den europæiske dækfælgstandard, den japanske dækstandard og den internationale dækstandard, er de alle klassificeret efter brug og kan opdeles i følgende typer:
1.Personbildæk - dæk monteret på biler, som hovedsageligt bruges til højhastighedskørsel på gode veje, med en maksimal kørehastighed på mere end 200 kilometer i timen, hvilket kræver komfortabel kørsel, lavt støjniveau, god manøvredygtighed og stabilitet. De fleste dækstrukturer vedtager radiale strukturer. I henhold til kravene til kørehastighed er de opdelt i forskellige serier. I standarderne og manualerne er 95- og 88-serien almindelige bias-dæk, og 80-, 75-, 70- og 65-serien er radialdæk.
2.Lette lastbildæk - refererer normalt til lastbildæk med en fælgdiameter på 16 tommer eller mindre og en tværsnitsbredde på 9 tommer eller mere. Denne type dæk bruges hovedsageligt på veje, og kørehastigheden kan generelt nå op på 80-100 km/t.
3. Last- og busdæk refererer normalt til lastbiler, dumpere, forskellige special- og trailerdæk med fælgdiametre på 18-24 tommer og sektionsbredder på 7 tommer eller mere. Vejbelægningen, de færdes på, er forholdsvis kompleks med gode asfaltveje, dårlige grusveje, grusveje, mudrede veje, is- og sneveje og endda ingen vejforhold. Kørehastigheden overstiger generelt ikke 80 km/t.
4. Dæk til ingeniørmaskiner - Dæk til ingeniørmaskiner er installeret på ingeniørmaskiner til specielle operationer, såsom læssere, bulldozere, gravemaskiner, jordudjævnere, ruller og stenbearbejdningsmaskiner. Kørehastigheden er ikke høj, men vejforholdene og kravene til lastydelse er krævende. Dækket har hovedsageligt en skæv dækstruktur, men det franske Michelin-firma (kantonesisk udtale, mandarin kaldes Michelin) anvender også en radial struktur. I henhold til dæksektionens bredde kan den opdeles i to serier: standarddæk og bredbundsdæk.
5. Terrængående køretøjsdæk - Terrængående køretøjer er for- og baghjulsdrevne. Terrængående køretøjsdæk bruges hovedsageligt på dårlige veje såsom ørkener, mudret land, blød jord eller andre ikke-asfalterede veje. Dækkene skal have høj fremkommelighed. Off-road dæk bruger ofte lavt lufttryk, og nogle bruger også trykregulerede dæk til at justere dæktrykket efter vejforholdene. For at forbedre offroad-fremkommeligheden er foranstaltninger såsom udvidelse af dæksektionen og fælgbredden og reduktion af fælgdiameteren generelt vedtaget for at øge jordkontaktarealet og reducere jordkontakttrykket. Ud over bias-dækstrukturen bruger dækstrukturen også en radial struktur.
6. Dæk til landbrugs- og skovbrugsmaskiner - Landbrugsdæk monteres hovedsageligt på traktorer, mejetærskere og køretøjer til landbrugsmaskiner. Dæk til skovmaskiner monteres på skovtraktorer og skovbrugsmaskiner til skovfældning, skovhugst, skovlning og udgravning. Kendetegnet ved disse to typer dæk er, at kravene til kørehastigheden ikke er høje, men at deres brugsforhold er barske. De færdes ofte på dårlige markveje og hårde stubmarker eller grusbjergveje eller endda uasfalterede veje. Dækkene bliver let ridset eller skåret over. En anden egenskab er intermitterende drift, kort kilometertal, men lang levetid, så dækkene skal have god modstandsdygtighed over for flex-revner og ældning. Dækkene er hovedsageligt bias-ply strukturer, men bruger også radiale strukturer.
7.Dæk til industrikøretøjer - bruges hovedsageligt til pneumatiske dæk, halvsolide dæk og solide dæk på industrikøretøjer. De er opdelt i batteridæk, gaffeltruckdæk og flatbeddæk.
